Necessit comprar molts de bitllets d'avió pmi-bcn-pmi i al revés. Les companyies que hi volen són: clickair (ha substituit a Iberia i s'ha carregat el vol de les 6.50 del matí), spanair (a punt de ser comprada per una altra companyia (la que té més punts és Iberia) i carregar-se part de la competència de mercat), vueling (en negociacions per ser fusionada, absorbida o adquirida per clickair i carregar-se part de la competència del mercat) i airberlin (els alemanys si que veuen negoci amb els vols entre perifèries! tot i que els horaris no ens vagin massa bé sempre). Ah i Aireuropa.
[Si al final clickair - iberia - spanair i vueling es queden totes en el mateix sac, què costaran els bitllets d'avió pmi-bcn i els de bcn-pmi?]
El preu més competitiu el té clickair (en funció del horaris, clar), sempre i quan ho compris des de la seva web, t'arrisquis a fer un pagament no segur, acceptis el recàrreg en funció de la targeta que utilitzis (entre 2,5€ i 7€) i no facis comptes embarcar maletes, perquè te cobren un sobrecost per cada maleta que vulguis embarcar. Si has de fer tot això, val més comprar el bitllet des d'Iberia, que ja directament te ven el preu final amb tots aquest recàrrecs inclosos, i t'assegures que fas un pagament de forma segura.
Finalment vaig consentir pagar 20 euros més per fer-ho de forma segura, i vaig comprar el bitllet que necessitava a rumbo, perquè una de les avantatges de comprar el bitllet en una agència de viatges és que pots combinar preus i horaris de diferents companyies aèries, tot i que te cobrin una barbaritat de gestió, quan és l'usuari, qui fa la feina de buscar allò que li convé més.
1 comentari:
El grupo Iberia pierde pasajeros en El Prat pese al avance de Clickair
El ex monopolio y sus filiales ceden un 7,47% de tráfico en el primer trimestre
LALO AGUSTINA - Barcelona - 03/05/2008
DEL DOMINIO APLASTANTE... En el año 2000, Iberia y sus filiales tenían más de la mitad del tráfico de Barcelona
El Grupo Iberia ha perdido casi 4 puntos de cuota de mercado en el primer trimestre del año en el aeropuerto de El Prat, cuando sus tres compañías - la propia Iberia, su filial de bajo coste Clickair y la compañía de vuelos regionales Air Nostrum- transportaron 2,21 millones de pasajeros, un 7,47% menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos de Aena. Este descenso, combinado con el crecimiento del 3,43% en el tráfico de pasajeros en Barcelona en los tres primeros meses del año, se ha traducido en una nueva caída de la cuota de mercado del Grupo Iberia en Barcelona, que ha pasado del 35,60% al 31,85% en el primer trimestre, con una mengua de 3,75 puntos. La circunstancia no es nueva y, pese a las declaraciones de intenciones de los directivos del ex monopolio o a iniciativas como el lanzamiento de Clickair, año tras año la realidad muestra la pérdida de peso de Iberia en El Prat. En el año 2000, cuando el grupo sólo operaba con la aerolínea de bandera y Air Nostrum, su cuota de mercado creció por última vez - apenas unas décimas más que el año anterior- y cerró el ejercicio en el 50,87%. ...El grupo Iberia pierde pasajeros en El Prat pese al avance de Clickair
El ex monopolio y sus filiales ceden un 7,47% de tráfico en el primer trimestre
LALO AGUSTINA - Barcelona - 03/05/2008
DEL DOMINIO APLASTANTE... En el año 2000, Iberia y sus filiales tenían más de la mitad del tráfico de Barcelona
El Grupo Iberia ha perdido casi 4 puntos de cuota de mercado en el primer trimestre del año en el aeropuerto de El Prat, cuando sus tres compañías - la propia Iberia, su filial de bajo coste Clickair y la compañía de vuelos regionales Air Nostrum- transportaron 2,21 millones de pasajeros, un 7,47% menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos de Aena. Este descenso, combinado con el crecimiento del 3,43% en el tráfico de pasajeros en Barcelona en los tres primeros meses del año, se ha traducido en una nueva caída de la cuota de mercado del Grupo Iberia en Barcelona, que ha pasado del 35,60% al 31,85% en el primer trimestre, con una mengua de 3,75 puntos. La circunstancia no es nueva y, pese a las declaraciones de intenciones de los directivos del ex monopolio o a iniciativas como el lanzamiento de Clickair, año tras año la realidad muestra la pérdida de peso de Iberia en El Prat. En el año 2000, cuando el grupo sólo operaba con la aerolínea de bandera y Air Nostrum, su cuota de mercado creció por última vez - apenas unas décimas más que el año anterior- y cerró el ejercicio en el 50,87%. ...
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